Logística en jaque: Denuncian «maniobras extorsivas» que frenan el ingreso de granos a los puertos

En plena etapa de cosecha, el transporte de granos en Argentina enfrenta una crisis que trasciende lo económico para convertirse en un problema de seguridad y operatividad básica. Durante una reciente entrevista en Canal Rural, el periodista Carlos Etchepare planteó la urgencia de la situación al señalar que se trata de un tema que «realmente nos tiene muy preocupados desde hace varios días». El conflicto, que mantiene camiones retenidos a la vera de la ruta, afecta directamente el abastecimiento de las terminales portuarias en un momento crítico para el ingreso de divisas.

Marcos Hermansson, corredor de granos y conocedor de la dinámica logística, describió el panorama como un problema «crónico» de la Argentina, marcado por la falta de diálogo y la imposición de la fuerza. «Aquí vamos ya de entrada con política, maniobras y comportamientos, me animo a decirlo sin ningún temor, extorsivos», afirmó Hermansson, denunciando que existen personas amedrentando a los choferes que intentan trabajar o regresar a sus orígenes.

El vacío tarifario y la «mafia» de las rutas

Uno de los puntos de fricción es la negociación de los fletes. Carlos Etchepare recordó que «las tarifas son libres, siempre han sido libres en los últimos tiempos… y había una tabla de referencia, una tabla indicativa, y eso es lo que no hay hoy». Ante este vacío, la discusión ha escalado hacia métodos violentos que impiden la libre contratación entre las partes.

Hermansson fue tajante al describir la situación en las rotondas y accesos: «Hay una mafia que no quiere que las cosas funcionen bien… hay señores que quieren ser los dueños de las rutas y los dueños de los accesos a los puertos, y eso no puede ser». Esta parálisis no solo afecta al camionero, sino que genera un sobrecosto millonario por el retraso de los buques. Según Hermansson, existen barcos esperando cargar cebada, trigo y girasol que permanecen en rada debido a la falta de mercadería en los muelles.

Un frente unido ante la crisis

A pesar de la gravedad, Hermansson destacó que todos los eslabones del sector —productores, acopiadores, cooperativas, exportadores e industriales— están alineados. «Estamos todos en el mismo barco porque en una cadena o en una red no funciona esto si funciona del lado derecho pero no funciona del lado izquierdo».

La preocupación se extiende a la efectividad de las autoridades nacionales y provinciales, quienes, según se informó, encuentran dificultades para actuar si no hay denuncias directas, las cuales muchas veces no se realizan por miedo a represalias. Con cosechas importantes de maíz y soja en el horizonte, el sector exige soluciones urgentes para no «autoinfligirse» un daño mayor en el motor más importante de la economía nacional.

La entrevista completa: