El ID.3 totalmente eléctrico: el salto a una nueva era

Las novedades de un vistazo

• Estreno mundial: Volkswagen presenta el ID.3, el primer vehículo eléctrico basado en la plataforma modular MEB.
• Gran autonomía: con un sistema de baterías escalable que ofrece autonomías de hasta 550 km.
• Tiempos de carga cortos: carga en solo 30 minutos alrededor de 290 km de autonomía (WLTP) con una potencia de carga de

100 kW.

• Movilidad eléctrica para todos: la versión básica del ID.3 tiene un precio de menos de 30.000 euros.
• Movilidad sostenible: el ID.3 llega por primera vez al cliente con un balance de emisiones de CO2 neutro en lo relativo a la batería, la cadena de suministro y la producción.
• Diseño de un futuro ligado a la electricidad: una estética perfecta y uniforme aporta nueva calidad de diseño a la clase compacta.
• Interior revolucionario: el concepto de espacio abierto del ID.3 ofrece una amplitud de categoría superior y establece nuevos estándares.
• Uso intuitivo: más sencillo que nunca. El conductor se sentirá como pez en el agua.
• Rendimiento sobresaliente: la plataforma MEB garantiza una distribución óptima del peso y un comportamiento de marcha dinámico gracias a la tracción trasera.
• Máxima seguridad: sus numerosos sistemas de asistencia garantizan el más alto nivel de seguridad y confort.
• Una nueva era tras el Beetle y el Golf: Con el ID.3, Volkswagen se estrena en la era de la movilidad sin emisiones de CO2.

Volkswagen introduce a sus clientes en una nueva era de movilidad respetuosa con el medioambiente con la presentación en el salón IAA de 2019 del ID.3, un vehículo 100 % eléctrico.

El primer modelo de la serie MEB para vehículos eléctricos ofrece un balance neutro en lo relativo a las emisiones de CO2, impresiona por la gran dinámica de marcha propia de los vehículos eléctricos, ofrece una conexión a la red total y se presenta la edición especial del ID.3 1ST inicialmente con tres variantes de equipamiento con una autonomía eléctrica de hasta 420 km (WLTP).

Todos los modelos ID.3 1ST están equipados con la batería más demandada, con una capacidad de 58 kWh (valor neto: poder energético útil). En la versión de serie, se ofrecerá más adelante una batería más pequeña con una capacidad de 45 kWh y autonomía de hasta 330 km, así como una batería más grande con una capacidad de 77 kWh y autonomía de hasta 550 km.

Gracias a su capacidad de carga rápida , el ID.3 1ST, con una potencia de carga de 100 kW, puede cargarse en 30 minutos para proporcionar una autonomía de unos 290 km (WLTP) o 200 km para conducción por autopista, muy superior a la oferta anterior en el segmento compacto.

La longevidad está asegurada, ya que Volkswagen ofrece una garantía de ocho años o 160.000 km para las baterías del ID.3. A nivel estético, el ID.3 también se distingue como algo más que un simple modelo nuevo.

Su diseño visionario pone de manifiesto que se trata de la nueva era de la movilidad eléctrica, al mismo tiempo que ofrece un espacio que aprovecha al máximo las ventajas de la propulsión eléctrica.

Presenta unas dimensiones exteriores comparables a las del Golf, por lo que el interior del ID.3 proporciona una amplitud de categoría superior.

Como el precio básico del modelo de serie en Alemania será inferior a 30.000 euros, resultará comparable al precio de los vehículos compactos habituales una vez deducida la subvención gubernamental prevista, por lo que se convertirá en un vehículo eléctrico al alcance de muchos.

Cabe destacar su relación precio/autonomía única, que solo es posible gracias al constante enfoque estratégico de Volkswagen hacia los vehículos eléctricos y sus economías de escala asociadas. Las primeras entregas del ID.3 se realizarán en Alemania a mediados de 2020.

Oportunidad de movilidad con un balance de emisiones de CO2  neutro. El ID.3 no solo ofrece un concepto de vehículo completamente nuevo, sino que también ofrece a los conductores y pasajeros la oportunidad de una movilidad con un balance de emisiones de CO2 neutro si la batería se carga constantemente con electricidad natural (que proviene de fuentes de energía renovables).

El ID.3 simboliza de esta manera el nuevo compromiso «goTOzero» de Volkswagen: para el año 2050, el Grupo Volkswagen al completo quiere alcanzar un balance neutro en cuanto a las emisiones de CO2.

Para 2023, tan solo la marca Volkswagen habrá invertido unos 9000 millones de euros en movilidad eléctrica y producirá más de diez millones de vehículos eléctricos en los próximos diez años; se prevén más de 20 modelos eléctricos.

A través de su empresa Elli, el Grupo Volkswagen ya ofrece electricidad natural y participa en la construcción de infraestructuras de carga.

Primer vehículo eléctrico de la nueva plataforma MEB. El ID.3 es el primer Volkswagen que se basa en la nueva plataforma modular de propulsión eléctrica, abreviada y conocida como MEB.

También todos los futuros modelos ID. son vehículos que se ofrecerán exclusivamente con propulsión eléctrica. Esta propulsión se ha optimizado en torno a la batería para obtener una autonomía máxima al menor coste.

Este planteamiento constructivo proporciona múltiples ventajas en lo relativo al conjunto, como la disposición de los componentes de la propulsión, los grupos auxiliares y las condiciones de espacio del habitáculo.

La propulsión eléctrica del ID.3 consiste principalmente en un motor síncrono de imán permanente integrado en el eje trasero, que incluye un módulo electrónico de potencia y control para el accionamiento eléctrico y una caja de cambios, una batería plana de alta tensión instalada en los bajos del vehículo para ahorrar espacio y grupos auxiliares integrados en la parte frontal del vehículo, como un compresor de climatización o la caja de dirección.

El módulo electrónico de potencia y control para propulsión eléctrica controla el flujo de energía de alto voltaje entre el motor y la batería, de manera que convierte la corriente continua (CC) almacenada en la batería en corriente alterna (CA) para el motor de tracción.

Al mismo tiempo, un transformador CC/CC suministra baja tensión a la red de a bordo del vehículo de 12 V de CC.

La potencia se transmite del motor al eje trasero a través de una caja de cambios de una velocidad. El motor, el módulo electrónico de potencia y control para propulsión eléctrica y la caja de cambios forman una unidad compacta.

La ubicación de la batería en los bajos del vehículo tiene un efecto positivo sobre la maniobrabilidad, ya que el centro de gravedad del ID.3 se desplaza hacia abajo, como en un coche de carreras.

Además, el ID.3 se caracteriza por una distribución óptima del peso entre los ejes delantero y trasero. Al combinarse con la tracción trasera estándar, el resultado es un rendimiento muy bueno.